オイル漏れ

パワステラック＝パワステギヤボックス。

この画像のラックはS12AG三菱デボネアの
リビルトされたパワステラック。

現物をお預かりしてのリビルトで
ご注文をいただいたものですが、

このデボネアをはじめ
いろいろとレア車種、旧車の
パワステラックの現物リビルトを
承っております。

過去の実績としましては・・・

・ST150　トヨタコロナ

・FC3S　RX-7

・S13、S14、S15　シルビア

・R31、R32、R33　スカイライン

・RPS13　180SX

・UZJ100　ランクル100

・AE86　レビン トレノ

・・・etc.

年式のたっているクルマは
国内でシール類をはじめとした
新品部品の生産が終わっているので

海外から新品部品を輸入したり
まだ新品で出る他車種のものを流用したりと

あの手この手で現物リビルトで
不具合の出たパワステラックを
復活させています。

あなたもパワステラックから
オイル漏れなどのトラブルでお困りなら
一度お問い合わせくださいませ＾＾

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北欧デザインの美しい
ステーションワゴン・・・

ボルボV70！

あなたもSB5244、SB5254の
ボルボV70のハンドルを操作すると

ウォ～ンなどの異音が発生したり
パワステが効かず重ステになったりと
不具合トラブルが発生してしまい、

ディーラーや整備工場に
見てもらったら・・・

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日本を代表する働くクルマ！
三菱のキャンター！！

マニュアルミッションの
クラッチ交換の時に一緒に交換しておきたい
レリーズシリンダーのリビルトがありますよ＾＾

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いま見てもドキドキする車。
三菱ＧＴＯ！！

学生のころ雑誌を見ながら
「いいなぁ～」と惚れ惚れしたものです。

今でこそマツダのＣＸ－５やアテンザの
クリーンディーゼルターボが
２０００回転で４２．８ｋｇｍという
ビッグトルクを発生して話題になってますが、

当時はＧＴＯの２５００回転で４３．５ｋｇｍの
超絶トルクのおかげで信号発信から３速固定でＯＫというのに
非常に驚いたものです＾＾

さてそんなＺ１６Ａ三菱ＧＴＯの
４ＷＳのリビルトパワステラック
（シリンダアッシーリアステアリングパワー）が
当ブログ提携の工場にありますよ！！

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こんばんは！ヒロです＾＾

今回のお題は、日産の本格オフローダー
ＪＴＲ５０・テラノレグラスの噴射ポンプ！

最終モデルでも１０年が経過し、
走行距離が伸びるとともに不具合が出やすい噴射ポンプですが、
修理時に注意しなければいけないポイントがあります！

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