ECU

究極のFFスポーツ、
FD2のシビックタイプR！

セダンでありながら
NSX-Rのような磨き上げた
ドライブフィールは鮮烈・・・

そんなシビックタイプRを
いろいろと改造し、

車高調やマフラー、
エアクリやエキマニと
改造する余地がなくなってきた
あなたにちょっと注目のアイテムが
あるんです！

それはトルクアップや
ツキの良さに貢献する
ちょっとマニアックなアイテム！

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こんばんは！ヒロです＾＾

今回のお題は、日産の本格オフローダー
ＪＴＲ５０・テラノレグラスの噴射ポンプ！

最終モデルでも１０年が経過し、
走行距離が伸びるとともに不具合が出やすい噴射ポンプですが、
修理時に注意しなければいけないポイントがあります！

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※コンピューターの現物修理の受付は終了致しました。

現在はグローコンピューター現物修理は行っておりません。ご了承ください。

こんばんは！ヒロです＾＾

９０年代を代表する
「漢」のクロカンといえばパジェロ！

Ｖ１４・Ｖ２６・Ｖ３４・Ｖ４４・Ｖ４６・Ｖ４７
といったパジェロのディーゼルモデルで
エンジンをかけようとするとセルモーターが
異様に長い時間回る！

これ、もしかしたらグローのコンピューターが
経年劣化でオシャカになってるかも！！

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こんにちは！ヒロです＾＾

日本が世界に誇る、
本格的コンパクト４駆の代表格である
スズキ　ジムニー！！

このジムニーに多く発生するトラブルがあります。

それは・・・
ＡＴの変速不良！

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おはようございます！ヒロです＾＾

直６エンジン、ＦＲレイアウトという、
いまや希少な存在価値となっている
９０系・１００系・１１０系の
マークⅡ・チェイサー・クレスタの３兄弟！！

ＥＣＵ不良でアイドリングが不安定、
エンジンがかからないなどの症状に
見舞われてしまったら、あなたならどうしますか？！

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