「2012年4月」のアーカイブ

こんばんは！ヒロです＾＾

前回、前編・後編に分けてお届けした
「カーエアコンの仕組み」♪

今回はカーエアコンが壊れてしまった時に活躍する
「リビルトエアコンコンプレッサー」が出来上がるまでを
追ってみたいと思います！！

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こんばんは！またまたヒロです＾＾
前回に引き続き、エアコンのお話！

後編では故障した部分である、
エアコンシステムの要、コンプレッサーだけを
交換したらまたすぐに壊れちゃった！！

リビルトのコンプレッサーだから？

いえいえ、ほとんどの場合は
コンプレッサーに原因があるのではなく、
コンプレッサーだけしか交換しなかったことに原因が！

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こんばんは！ヒロです＾＾

だいぶ気温も上がってきて、
もう少ししたらクルマもエアコンで冷房の季節ですね♪

そんな快適車内を作り出してくれる「エアコン」。
気温が高くなってくると全国各地からこのエアコンの
トラブルによってお問い合わせが殺到します！

・エアコンが効かない（冷えない）
・エアコンから変な音（異音）がする

こんなトラブルが起きる原因を、
まずはエアコンの「システム」がどのようなものか
と言った観点から探っていきたいと思います！

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こんばんは！ヒロです＾＾

今では新車装着される機会が少なくなった
デストリビューター。

電気の分配をしているイメージのこの部品ですが、
２０００年ぐらいまでのクルマにはよく使われていた部品。

内部構造が複雑であり、
約２００００ボルトもの高電圧を
発生させる部品が内蔵されていたりするため、
結構な頻度で壊れやすい部品となっているんです！

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こんばんは！ヒロです＾＾

２年に一度の恒例行事、『車検』。
なんだかんだいっても、車齢がのびると
交換部品が多くなって費用がかさみがち・・・

新車で買って二回目の車検ともなると、
消耗品として交換のリストアップされることが多い部品があります。

それは・・・ブレーキローターやブレーキパッド。

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