マツダ | 車の故障トラブル注意報！

ＮＳＸ・ＲＸ－７・シルビア・１８０ＳＸ・シルビアｅｔｃ．のＭＴリビルト！

こんばんは！ヒロです＾＾

今日のお題は、ＭＴ。
マニュアルトランスミッション！

僕も愛車は６ＭＴ。
ずっとＭＴ車です。いまどき。

でもやめられません、ＭＴ。
８２００ｒｐｍのレッド直前で電光石火のシフトをきめたり、
４→３→２とヒール＆トゥをきめながらシフトダウンしていったり＾＾

う～んたまりませんね！！
免許取る前は中谷明彦さんのアクセル抜かないで
シフトアップしていく姿などにあこがれたものです！

クルマ買う前は、牛乳配達のバイトで
軽トラでヒール＆トゥの練習なんかしてましたね～！
（牛乳瓶をガッチャンガッチャンさせてました！）

そんな走り好きには切っても切れないＭＴ♪
サーキット走行でミッションブローしてしまった！
最近シフトが渋い、ギヤが入らない！
そんな時は当ブログのリビルトミッションは如何でしょうか？！

こんにちは！ヒロです＾＾

寒い季節になると故障しやすい部品。
それは・・・【噴射ポンプ】

今回は今の時代にはない
「硬派」「無骨さ」「力強さ」をもったクルマ、
日産テラノ、ミストラル、いすゞビッグホーン、ウィザードといった
いわゆるクロカン四駆！をクローズアップ！

いまのクルマにはないデザインと魅力を持った
これらのクルマは愛好家も多い車種♪

ただ、長く愛されるがゆえに故障も出てきてしまうもの。
その代表的な部品がディーゼル燃料の供給装置である
【噴射ポンプ】（インジェクションポンプ）！

こんにちは！ヒロです＾＾

オデッセイＲＡ６～ＲＡ７で
当ブログでも大ヒットアイテムになっている【触媒】！

排気ガスを浄化する重要な部品ですが、
車種によっては非常にトラブルが多い部品です。

今回は、オデッセイに続くよく壊れている
クルマをピックアップ！

それは・・・
ボンゴ！ダイナ！キャンター！エルフ！！

こんばんは！ヒロです＾＾

毎日エアコンのコンプレッサーのお問い合わせで
てんてこ舞いな状況が続いておりますが、
今日も張り切ってブログ更新です♪

さて、今回のお題はｅ４ＷＤ＝
エレクトリック４ＷＤのジェネレーター！

通常の４ＷＤとは異なり、前輪はエンジンで駆動して、
後輪はモーターで駆動させるという、新発想の４ＷＤ＾＾

そんなエレクトリック４ＷＤの「モーター」の電力は、
バッテリーからではなく「ジェネレーター」と呼ばれる
発電機からダイレクトに電力が供給されます！

そんな発電機であるジェネレーターがよく壊れるんです！